Весы вагонные рельсовые для взвешивания в движении ВРТ-200-2

Назначение

Весы ВРТ-200-2 предназначены для взвешивания в движении железнодорожных вагоно) и составов из них.

Описание

Весы состоят из грузоприемного устройства (ГПУ) и персонального компьютера (ПК) установленного в помещении весовой. ГПУ включает в себя измерительный участо) эксплуатируемого пути, двух установленных на нем измерителей колесных нагрузок (ИКН) двух кабелей связи, двух адаптеров, двух блоков питания.

Измерители колесных нагрузок (ИКН) размещаются на рабочих рельсах в межшпальноа пространстве и занимают по длине 400 мм. Кабели связи осуществляют не только передач? информации в ПК, но и питание ИКН напряжением от 6 до 12 В. Оба ИКН гальваничесю развязаны и образуют взаимно независимые источники информации. ИКН выполнен в вид, набора резиновых пластин толщиной 3 мм и алюминиевой плиты 400*150*6 мм. В нишах этог< набора размещаются четыре датчика деформации, четыре датчика температуры и плат; преобразователя. Каждый датчик деформации (полный резистивный мост) поставляв аналоговый сигнал в плату преобразователя, где осуществляется его преобразование ) нормализованные цифровые сигналы. Аналогичное преобразование осуществляется в ИКР второго рельса. Далее цифровые сигналы поступают в ПК, где обрабатываются в соответствш с заданным алгоритмом. По этим данным формируются масса вагонов, масса состава, масса ег< фрагментов и скорости их прохождения через измерительный участок пути.

Принцип действия весов основан на преобразовании деформаций упругих элементе) тензодатчиков, возникающих под действием силы тяжести взвешиваемого груза, ] электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Сигналы от тензодатчике) преобразуются в цифровые, обрабатываются по заданным алгоритмам и результат взвешиванш по различным параметрам запроса отображается на мониторе ПК.

Виды грузов: сухие сыпучие, твердые, а также жидкие с кинематической вязкостью н< менее 59 мм2/с.

Общий вид весов представлен на рисунке 1.

Рис. 1. Общий вид весов ВРТ-200-2

Требования к участку железнодорожного пути, на котором размещены весы:

- длина прямых участков пути с каждой стороны от ГПУ должна быть не менее 20 м;

- радиус кривой, сопрягаемой с прямым участком пути, должен быть не менее 150 м;

- ИКН должен располагаться на участке пути на расстоянии, не менее 4 м от стыков рельсов.

Общий вид измерителя колесных нагрузок (ИКН) представлен на рисунке 2.

Р- рельс Р 65

DD- датчик деформации DT- датчик температуры К- кабель шестижильный ПР- пластина резиновая П- плата преобразователя

Рис. 2 Общий вид ИКН

Программное обеспечение

Программное обеспечение (ПО) разделено на две части: метрологически значимое ПО и метрологически незначимое ПО.

Основные функции метрологически значимого ПО «Весы ВРТ200-2» (программа WeightRSF.exe) сводятся к приему измерений, поступающих от двух ИКН на два СОМ-порта ПК, обработки их в реальном времени с целью идентификации проезжающих железнодорожных составов с учетом их типов, вычислению масс вагонов (метрологически значимые величины); скоростей проезда каждой оси через измерительный участок, осевых и колесных нагрузок (метрологически незначимые величины).

Метрологически значимое ПО идентифицируется по контрольной сумме CRC32, которая отображается при запуске в нижней части окна программы и может быть сверена с указанной в документе. Редактирование метрологически значимого ПО возможно лишь с применением специально закодированного USB-ключа типа HASP (ключа метролога HASP-METR). На этом же компьютере специальным (закрытым) образом хранится история измерений метрологических файлов вместе с их хэш-суммами. Программа WeightRSF.exe в начале загрузки проверяет соответствие значений хэш-сумм последних запомненных версий метрологических файлов их реальным значениям и отказывается от своей дальнейшей загрузки в случае их несовпадения.

Метрологически незначимое ПО «Весы ВРТ200-2» сосредоточено в программе ViewerRW.exe, служащей для просмотра архивов и оформления результатов взвешивания по различным параметрам запроса.

Идентификационные данные ПО представлены в табл. 1

Таблица 1

Защита ПО от преднамеренных и непреднамеренных изменений соответствует уровню «А» по МИ 3286-2010.

Технические характеристики

Пределы взвешивания:

- наибольший предел взвешивания (НПВ), т

- наименьший предел взвешивания (НмПВ), т

Дискретность отсчета (d), кг

Класс точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении вагона в составе без расцепки при первичной поверке приведены в табл. 2.

Таблица 2

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведённым в табл. 2.

При взвешивании вагона в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в табл. 2, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.

При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке и в эксплуатации увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.

Класс точности по ГОСТ 30414-96 и пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из вагонов в целом при первичной поверке приведены в табл. 3.

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведённым в табл. 3.

Скорость движения состава при взвешивании, км/ч.......................................................от 2 до 10

Направление движения при взвешивании................................................................двухстороннее

Диапазон рабочих температур ГПУ весов, °C...............................от минус 40 до плюс 50

Диапазон рабочих температур ПК, °C........................................................от плюс 15 до плюс 30

Максимально допускаемая колесная нагрузка, т

Параметры электрического питания весов от сети переменного тока: - напряжение, В ...................................................................................................................187...242

-частота, Гц..............................................................................................................................49...51

Потребляемая мощность, В-А, не более

Габаритные размеры ИКН (ДхШхВ), мм, не более....................................................400x164x120

Габаритные размеры весов (ДхШхВ), мм, не более.................................................400x1700x200

Масса ИКН, кг, не более

Длина кабеля связи, м, не более

Значение вероятности безотказной работы весов за 2000 ч

Средний срок службы, лет, не менее

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится фотохимическим способом на маркировочную табличку, закрепленную на кожухе системного блока ПК, и на титульный лист Руководства по эксплуатации типографским способом.

Комплектность

Весы ВРТ-200-2 в сборе -1 комплект

ПК с базовым ПО «Весы ВРТ200-2» -1 комплект

Руководство по эксплуатации весов ВРТ-200-2-001-000-000 РЭ -1 экз.

Паспорт ВРТ-200-2-001-000 ПС - 1 экз.

Поверка

осуществляется по ГОСТ Р 8.598-2003 «Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».

Основное поверочное оборудование - испытательный состав из груженых, частично груженных и порожних контрольных вагонов, вагонные весы среднего класса точности по ГОСТ OIML R 76-1-2011 с погрешностью не более 1/3 значения пределов допускаемых погрешностей поверяемых весов; вагонные весы по ГОСТ 30414-96 класса точности 0,2 й 0,5.

Сведения о методах измерений

Описание метода прямых измерений содержится в документе «Весы вагонные рельсовые для взвешивания в движении ВРТ-200-2. Руководство по эксплуатации ВРТ-200-2-01-000-000 РЭ».

Нормативные документы

1 ГОСТ 301414-96 Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования;

2 ГОСТ Р 8.598-2003 Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки;

3 ГОСТ 8.021-2005 «ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерения массы»;

4 Технические условия ТУ 427421-001-1217842-2013.

Рекомендации к применению

Осуществление торговли и товарообменных операций, выполнение государственных учетных операций.