Мотортестер М3-2

Номер в ГРСИ РФ:	РБ 03 19 1063 08
Раздел:	Средства технической диагностики [19]
Производитель / заявитель:	ООО "ТИРОИД", г. Минск

Скачать

	Описание типа РБ 03 19 1063 08 [2013-12-04] rb-03-19-1063-08_2013-12-04.pdf	Скачать
	Описание типа РБ 03 19 1063 08 [2000-04-10] rb-03-19-1063-08_2000-04-10.pdf	Скачать
	Описание типа РБ 03 19 1063 08 [2001-10-24] rb-03-19-1063-08_2001-10-24.pdf	Скачать
	Описание типа РБ 03 19 1063 08 [2008-12-22] rb-03-19-1063-08_2008-12-22.pdf	Скачать

Нет данных о поставщике

Являетесь поставщиком? Разместите свои контакты в этом блоке! Подробнее в разделе Реклама

Мотортестер предназначен для измерения параметров и проверки технического состояния 2, 3,4, 5,6, 8 - цилиндровых четырехтактных поршневых двигателей внутреннего сгорания.

Информация по Госреестру

Основные данные
Номер по Госреестру	РБ 03 19 1063 08
Наименование	Мотортестер М3-2
Год регистрации	2008
Номер сертификата	7801
Дата регистрации	2012-03-29
Срок действия	2013-11-27
Получатель сертификата	ООО "ТИРОИД", г. Минск, Республика Беларусь (BY)

Производитель / Заявитель

ООО "ТИРОИД"

Адрес: 220007, г. Минск, ул. Воронянского, 15-1-163

Контакты: (017)264-06-92, 224-69-10

Поверка

Межповерочный интервал / Периодичность поверки	12 мес.
Методика поверки	Поверка проводится по МП.МН 844-2000 (утверждена ГП "ЦЭСМ") с изменением №1-3.

Поверители

Скачать

	Описание типа РБ 03 19 1063 08 [2013-12-04] rb-03-19-1063-08_2013-12-04.pdf	Скачать
	Описание типа РБ 03 19 1063 08 [2000-04-10] rb-03-19-1063-08_2000-04-10.pdf	Скачать
	Описание типа РБ 03 19 1063 08 [2001-10-24] rb-03-19-1063-08_2001-10-24.pdf	Скачать
	Описание типа РБ 03 19 1063 08 [2008-12-22] rb-03-19-1063-08_2008-12-22.pdf	Скачать

Описание типа

Назначение Описание ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ И МЕТРОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Знак утверждения типа Комплектность ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ Заключение

Назначение

Область применения - автотранспортные предприятия, автомобильные и моторные заводы, станции технического обслуживания автомобилей.

Описание

Принцип действия мотортестера основан на обработке сигналов датчиков, входящих в комплект поставки и устанавливаемых на контролируемом двигателе, с отображением результатов измерений на встроенном дисплее.

Конструктивно мотортестер выполнен в корпусе системного блока ПЭВМ. На передней панели размещены: встроенный жидкокристаллический дисплей, окно приемника дистанционного управления и основные органы управления. На задней панели размещены разъемы для подключения шнура питания от сети 230 В, 50 Гц, кабелей с датчиками, устанавливаемыми на контролируемом двигателе, и кабелей для возможного подключения принтера и ПЭВМ, которые используются для документирования полученных результатов измерений.

Внешний вид мотортестера, места нанесения знака поверки (клейма-накщйки) и пломбирования предприятием-изготовителем указаны в Приложении А. //

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ И МЕТРОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Питание от сети переменного тока напряжением (220 + 22) В, частотой (50 + 1) Гц.

Мощность, потребляемая от сети - не более 20 В А.

Время установления рабочего режима - не более 5 мин.

Время установления показаний - не более 1 мин.

Продолжительность непрерывной работы -8 ч.

Средняя наработка на отказ - не менее 3000 ч.

Масса - не более 10 кг.

Габаритные размеры - 450 x200 x450 мм

Длина соединительных проводов для подключения: к сети - не менее 1,5 м; к датчикам - не менее 3,0 м.

Класс защиты от поражения электрическим током по ГОСТ 12.2.091-2002 - I.

Степень защиты оболочек по ГОСТ 14254-96 - IP20.

Рабочие условия применения:

- температура окружающего воздуха - от 5 до 40 °C;

- относительная влажность воздуха - от 30 до 80 %;

- атмосферное давление - от 84 до 106 кПа.

Предельные условия транспортирования:

- температура окружающего воздуха - от минус 20 до плюс 55 °C.

Контролируемые мотортестером параметры, пределы основных погрешностей и диапазоны измерений представлены в таблице 2.

Таблица 2

Диагностируемый параметр	Диапазон измерений параметра	Предел допускаемой основной абсолютной погрешности измерений	Цена единицы наименьшего разряда показания	Примечание
1	2	3	4	5
Бензинового и дизельного двигателей
Частота вращения коленчатого вала, об/мин	100-5000	±ю	1
Неравномерность частоты вращения коленчатого вала (неравномерность вращения), об/мин	—	±10	1	1*
Напряжение постоянного электрического тока на клеммах аккумуляторной батареи (Ua6, эдс, изар), В	0-40,0	±0,2	0,1
Сила постоянного электрического тока (I), А	0-400	± \|2 + 0,04Х\|	1
Эффективная мощность двигателя, кВт	0-400	—	1
(л.с.)	(0-540)		(1) i		Йт

1	2	3	4	5
Бензинового двигателя
Относительная компрессия по цилиндрам, %	0-100	—	1	3*
Мощность механических потерь, кВт (л.с.)	0-100 (0-135)	—	1 (1)	3*
Время накопления энергии в катушке зажигания (Т накопл.), мс	1,6-35,5	±0,3	0,1	2*
Угол замкнутого состояния контактов прерывателя (УЗОК), отсчитанный по углу поворота распределительного вала, градус	5,0-80,0	±0,5	0,1	2*
Отношение длительности замкнутого состояния контактов прерывателя к суммарной длительности цикла замкнутого и разомкнутого состояния контактов, %	5-88	±2	1	2*
Угол опережения зажигания (УОЗ), градус: - при определении верхней мертвой точки (ВМТ) по сигналу датчика ВМТ - при определении ВМТ с помощью стробоскопа	5-80 1-60	±1 ±1	1 1 '	2*
Асинхронизм угла замкнутого состояния контактов прерывателя (△ УЗОК), градус (%)	—	±0,5(3)	0,1 (1)	4*
Асинхронизм ценообразования (△ У ОЗ, градус	—	±1,0	о,1	5*
Угол опережения зажигания, создаваемый центробежным автоматом (У03ц), градус		±1	1	5*
Угол опережения зажигания, создаваемый вакуумным автоматом (УОЗв), градус	—	±1	1	5*
Напряжение постоянного электрического тока на клемме катушки зажигания, 11кз, В	0 - 20,0	±0,2	0,1
Падение напряжения на замкнутых контактах прерывателя, Unp, В	0-4,0	±0,2	0,1
Амплитуда первичного напряжения (первичное напряжение), В	0-400	±\|2 + 0,15Х\|	1
Амплитуда вторичного напряжения (напряжение пробоя), кВ	0-30	±\|1+0,1Х\|	1	6*
Напряжение горения на свечах зажигания, кВ	0-5,0	-	0,1	3*
Длительность горения на свечах зажигания, мс	0-5,0	-	0,1	3*
Частота вращения коленчатого вала при отключении каждого из цилиндров (относительный баланс мощности), %	0-100	-	1	1*
Бесперебойность искрообразования, %	0-100	-	1	7*
Время открытия форсунки инжектора (ДЛИТ), мс	0,5-15,0	±0,3
Уровень напряжения сигнала лямбда-зонда (min, max), В	0-40	±0,5		Fy

1	2	3	4	5
Дизельного двигателя
Максимальное давление впрыска (Ртах), МПа	0-50,0	±1,0	0,1
Остаточное давление в трубопроводе высокого Давления (Рост), МПа	0-50,0	±1,0	0,1
Длительность подачи топлива (ДЛИТ), мс	1,0-10,0	±0,2	0,1
Угол опережения подачи топлива, отсчитанный по углу поворота коленчатого вала (УОПТ), градус	1-60	± 1	1

Примечание. Принятые обозначения:

1 * - Значения параметра вычисляются мотортестером по результатам совокупных измерений частоты вращения коленчатого вала двигателя;

2* - Диапазон измерений указан для четырехцилиндрового двигателя. Погрешность нормируется для частоты вращения от 750 до 3000 об/мин;

3*-Указанные параметры используются для оценки качественных изменений соответствующих величин. Приведен диапазон показаний. Погрешность измерений не нормируется;

4* - Значения параметра вычисляются мотортестером по результатам совокупных измерений УЗСК;

5* - Значения параметра вычисляются мотортестером по результатам совокупных измерений У ОЗ;

6* - Характеристики параметра нормируются при установке датчика высокого напряжения на провод К-25-ПВППВ-40-9В ТУ16-705.280-83;

7* - Величина параметра вычисляется мотортестером как количество циклов работы цилиндра из 100, в которых оцененное значение параметра "Длительность горения" больше 0,6 мс и меньше 3,4 мс, а значение параметра "Напряжение пробоя" больше 2 кВ и меньше 21 кВ;

X- значение параметра, воспроизведенное или измеренное с помощью образцовых средств измерений.

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится на титульном листе руководства по эксплуатации типографским способом, а также фотохимическим способом на самоклеющуюся пленку, наклеиваемую на поверхность мотортестера.