Весы электронные автомобильные МЕРА-АВТО

Назначение

Весы электронные автомобильные МЕРА-АВТО предназначены для статического взвешивания, взвешивания в движении порожних и груженых автотранспортных средств в целом на жестких или рессорных подвесках, прицепов, полуприцепов, автопоездов из них, а также определение их осевой нагрузки на дорожное полотно.

Область применения: промышленность, связь, транспорт, торговля, сельское хозяйство.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов тензорезисторных весоизмерительных датчиков, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в электрические сигналы, изменяющиеся пропорционально массе груза. Дискретные электрические сигналы от весоизмерительных датчиков с цифровым выходом через клеммную коробку поступают в компьютер или весоизмерительный прибор с дискретным электрическим входом (далее - весоизмерительный прибор). Весоизмерительный прибор обрабатывает измерительную информацию и выводит, на собственный дисплей и (или) внешние электронные устройства измеренное значение массы груза.

Результаты взвешивания высвечиваются на экране монитора компьютера или табло весоизмерительного прибора ВТ-1Ц с функцией статического взвешивания и взвешивания автотранспортных средств в движении.

При взвешивании автомобилей в движении весоизмерительный прибор, получая измерительную информацию от весоизмерительных датчиков, производит вычисление массы автомобиля и массы автопоезда в целом, измерение средней скорости движения, определение направления движения и отбраковку результатов взвешивания автомобилей, прицепов, полуприцепов, не удовлетворяющих условиям выполнения измерений. Результаты взвешивания автомобилей, прицепов, полуприцепов и автопоездов в целом выводятся на дисплей. На дисплей выводится также статус процесса взвешивания (ожидание, взвешивание, остановлен и сброшен), осевая нагрузка на дорожное полотно.

Весы снабжены устройствами:

- автоматической и полуавтоматической установки нуля;

- выборки массы тары в режиме статического взвешивания;

- вывода масса нетто в режиме выборки массы тары;

- стабилизации показаний;

- сигнализации о перегрузке весов;

- диагностики сбоев, возникающих при их работе;

- автоматического изменения цены поверочного деления и дискретности отсчета массы в режиме статического взвешивания;                   .

- измерения скорости движения автомобиля (весы для взвешивания в движении);

- определение координаты центра масс по продольной оси автомобиля в режиме статического взвешивания;

- измерения осевой нагрузки на дорожное полотно.

Весоизмерительный прибор оснащен процессором, энергонезависимой электронной памятью, оперативной памятью, клавиатурой или устройством ввода информации в виде сенсорного экрана. Весоизмерительный прибор или компьютер оснащены программным обеспечением, выполняющим все операции по обработке данных и вывода измерительной информации на дисплей и (или) на внешние электронные устройства.

Управление весами осуществляется функциональными клавишами алфавитно-цифровой клавиатуры или устройством ввода информации в виде сенсорного экрана.

Весы построены на одной конструктивной основе и состоят из грузоприемного устройства с внесёнными в Государственный реестр средств измерений весоизмерительными датчиками по ГОСТ 30129 класса точности С2, СЗ, С4, С5, С6 с дискретным электрическим выходом или аналоговым электрическим выходом с преобразователем весоизмерительным «Мера-АЦП», линии связи и измерительного прибора или компьютера. Грузоприемное устройство весов выполнено в виде одной, двух, трех или четырёх грузоприемных секций (модулей), механически связанных между собой. В конструкции весов используют весоизмерительные датчики сжатия типа «бочка».

Принцип действия весоизмерительного преобразователя «Мера-АЦП» основан на преобразовании рабочего коэффициента преобразования (РКП) одного или нескольких электрически соединенных параллельно весоизмерительных тензорезисторных датчиков в цифровой код, пропорциональный приложенной нагрузке.

Информация о массе взвешенных автомобилей и автопоездов может быть передана на внешние электронные устройства по интерфейсам RS-232, RS-422, RS-485, LPT или Ethernet.

Весы могут быть оснащены рядом других сервисных функций, связанных с обработкой результатов взвешивания:

- сравнения масс;

- управления внешними устройствами при загрузке весов;

- подсчета количества деталей;

- проведения математических операций с результатами взвешиваний или подсчета количества деталей;

- фиксирования показаний массы или количества взвешиваемых грузов.

Весы для статического взвешивания выпускаются в модификациях, имеющих обозначения: MEPA-ABTO-X-Y-Z1-N-T, где X - наибольший предел взвешивания, принимающий значения, равные 10, 20, 30, 40, 60 и 80 т; Y - весоизмерительные датчики с дискретным электрическим выходом (значение!) или с аналоговым электрическим выходом (значение2); Z1 - цена поверочного деления и дискретность отсчёта 2, 2/5, 5, 5/10, 10, 10/20, 20, 20/50 и 50 кг; N - количество грузоприемных секций (модулей); Т - наличие функции определения осевой нагрузки на дорожное полотно и положения центра масс по продольной оси автомобиля (значение!), или её отсутствие (значение 0).

Весы для статического взвешивания и взвешивания в движении выпускаются в модификациях, имеющих обозначения: МЕРА-АВТО-Х-Д-Y-Zl -N-T-Z2-K, где X - наибольший предел взвешивания, принимающий значения, равные 30, 40, 60 и 80 т, Y-Z1-N-T имеют значения аналогичные весам для статического взвешивания, Z2 - дискретность отсчёта в режиме взвешивания в движении 5, 10, 20 и 50 кг; К - класс точности весов по ГОСТ 30414, принимающий значения равные 0,5; 1; 2. В эксплуатационной документации приводятся конкретные значения

метрологические характеристики результатов определения осевых нагрузок на дорожное полотно.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАЙ

ТЕРИ

Основные технические характеристи нию типа весов МЕРА-АВТО.

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится на маркировочные таблички, расположенные на корпусах весоизмерительного прибора ВТ-Щ или компьютера и весоизмерительного преобразователя «Мера-АЦП» в зависимости от модификации весов.

Комплектность

Поверка

Поверка весов производится в соответствии ГОСТ 8.453-82 «ГСП. Весы для статического взвешивания. Методы и средства поверки» и ГОСТ Р 8.603-03 «ГСП. Весы для взвешивания автотранспортных средств в движении. Методика поверки».

Межповерочный интервал - 1 год

Нормативные документы

ГОСТ 29329-92 «Весы для статического взвешивания. Общие технические условия».

ГОСТ 30414-96 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования».

MP МОЗМ 76 «Неавтоматические весоизмерительные приборы» в части основных метрологических характеристик;

МР МОЗМ 134 «Автоматические приборы для взвешивания дорожных транспортных средств в движении. Общее взвешивание транспортных средств» в части основных метрологических характеристик;

Федерации единого сертификата вляюйдоГ^еждународные автомобильные

«Положение о применении на территори взвешивания транспортных средств (ЕСВ), о<^ перевозки», в части основных метрологическ

Заключение

Тип весов электронных автомобильных МЕРА-АВТО утвержден с техническими и метрологическими характеристиками, приведенными в настоящем описании типа, метрологически обеспечен при выпуске из производства и в эксплуатации согласно государственной поверочной схеме.