Весы вагонные тензометрические Модуль ВВТ

Назначение

Весы вагонные тензометрические Модуль ВВТ (далее - весы Модуль ВВТ), предназначены для взвешивания 4-х, 6-ти и 8-ми осных железнодорожных вагонов различной базы в статическом состоянии (режим статического взвешивания (далее -РСВ)), автоматического потележечного взвешивания в движении без расцепки состава четырехосных вагонов всех типов, кроме цистерн с жидкими грузами, которые имеют вязкость меньше вязкости топливных мазутов (режим взвешивания в движении (далее -РДВ)), автоматического повагонного взвешивания в движении без расцепки состава четырехосных вагонов всех типов (режим взвешивания в движении (далее - РДВ-В)), счета числа вагонов, регистрации массы каждого вагона и состава в режимах РДВ и РДВ-В, определения поперечного смещения центра тяжести вагона в режиме РСВ и в режимах РДВ, РДВ-В, определения разности масс тележек в режимах РСВ и РДВ, РДВ-В.

Область применения - коммерческие, технологические и учетные операции на железнодорожном транспорте и промышленных предприятиях, имеющих железнодорожные подъездные пути.

Описание

Весы Модуль ВВТ состоят из одной, двух, трех или четырех грузоприемных платформ и весового контроллера (далее ВК). Каждая грузоприемная платформа содержит 4 (четыре) тензометрических датчика (далее - датчики) и 1 (один) контроллер измерительный.

Под действием силы тяжести вагона возникает деформация упругого элемента датчика, которая вызывает изменение аналогового электрического сигнала пропорционально приложенной нагрузке. Контроллер измерительный фиксирует изменение аналоговых электрических сигналов датчиков и преобразует их в цифровую форму. Контроллер измерительный также осуществляет мониторинг температуры окружающего воздуха.

Для обеспечения взвешивания вагонов с различной базой без расцепки ВК в ручном или автоматическом режиме позволяет осуществлять выбор грузоприемных платформ, участвующих во взвешивании вагона.

В процессе работы ВК отслеживает состояние весов в целом, каждого контроллера измерительного и каждого тензометрического датчика.

В весах Модуль ВВТ используются датчики RC3 фирмы Flintec Inc., весовой контроллер ВК-01, контроллер измерительный и грузоприемная платформа собственного производства.

Общий вид грузоприемной платформы приведен на рисунке 1, общий вид ВК

Рисунок 1 - Общий вид грузоприемной платформы весов Модуль ВВТ

Рисунок 2 - Общий вид ВК

Весы Модуль ВВТ изготавливают в фундаментном и бесфундаментном исполнениях, каждое из которых имеет модификации в зависимости от количества грузоприемных платформ и метода взвешивания и исполнения. Грузоприемное устройство (ГПУ)

фундаментных весов бесфундаментных весов металлической раме.

монтируются на железобетонном фундаменте, ГПУ - непосредственно на железнодорожных шпалах или

\ до«у»ентм/ II

Лист 2 из 8                          '

Модификации весов Модуль ВВТ имеют обозначение вида Модуль ВВТ-[1] [2] [3] [4], где:

[1] - количество грузоприемных платформ:

1 - одна платформа;

2 - две платформы;

3 - три платформы;

4 - четыре платформы.

[2] - режим взвешивания:

С - статическое взвешивание;

Д - взвешивание в движении;

СД - статическое взвешивание и взвешивание в движении;

[3] - обозначение исполнения по типу монтажа:

Ф - фундаментное исполнение весов (отсутствие буквы «Ф» в обозначении весов означает бесфундаментное исполнение).

[4] - обозначение исполнения по типу исполнение аппаратуры:

В - взрывозащищенное исполнение (отсутствие буквы «В» в обозначении весов означает обычное исполнение).

На корпус ВК крепится табличка с маркировкой весов, содержащей информацию о названии производителя, условном обозначении весов, классах точности для взвешивания в режиме статического взвешивания и в режиме взвешивания в движении, наибольшем и наименьшем пределах взвешивания, дискретности весов, знак утверждения типа весов и серийный номер.

Программное обеспечение (далее - ПО) ВК весов является встроенным. ПО ВК имеет идентификацию. Оно используется в закрепленной аппаратной части и не может быть модифицировано или загружено через какой-либо интерфейс или с помощью других средств после принятия защитных мер и поверки.

ПО ВК весов Модуль ВВТ позволяет обеспечить следующие функции:

- в режиме настройка и калибровка:

- индивидуальная калибровка по каждой платформе;

- индивидуальная настройка каждого датчика;

- в режиме диагностика:

- проверка связи с контроллером измерительным;

- индивидуальная проверка каждой платформы;

- индивидуальная проверка каждого датчика;

- при статическом взвешивании:

- управление грузоприемными платформами в ручном или автоматическом режимах для обеспечения взвешивания вагонов с различной базой без расцепки;

- отображение значений массы вагона;

- определение поперечного смещения центра массы вагона;

- определение разности масс тележек вагона;

- определение отказов в процессе работы весов;

- устройство индикации отклонения от нуля.

- при взвешивании в движении:

- отображение результатов взвешивания (массы вагона и состава);

- определение положения локомотива и исключения его массы из результатов взвешивания при взвешивании сцепленных вагонов;

- определение направления взвешивания и скорости движения;

- полуавтоматическое устройство установки нуля;

- определение отказов в процессе работы весов.

Идентификационные данные ПО приведены в таблице 1. Номер версии ПО может меняться с 1.0 до 99.0.

Для защиты от несанкционированного доступа, настройки и вмешательства используется пломбирование корпуса ВК. Оттиск клейма наносят в виде отпечатка на свинцовую пломбу, которая крепится на стальной витой проволоке, закрепленной на ВК через специальные винты. Винты удерживают пластину, закрывающую доступ к переключателю, который позволяет выполнять калибровку.

Схема пломбировки весов Модуль ВВТ с указанием места расположения знака поверки в виде клейма-наклейки и оттиска поверительного клейма приведена в приложении А.

Контрольным средством от случайных или преднамеренных изменений является наличие счетчика калибровок, который изменяет показания каждый раз при изменении одного или более параметра калибровки. Показания счетчика калибровок при поверке фиксируется в руководстве по эксплуатации. Действительное показание счетчика сравнивают с показанием, зафиксированным во время поверки.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ И МЕТРОЛОГИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Основные технические характеристики:

- степени защиты, обеспечиваемая оболочками весов Модуль ВВТ по ГОСТ 14254-2015:

- параметры электрического питания от сети переменного тока:

-диапазон напряжения питания переменного тока, В

от 100 до 240;

от 49 до 51;

20.

-диапазон частоты питания, Гц

- потребляемая мощность, В А, не более

-длина линии связи между грузоприемной платформой и ВК, м, не более 1200 -диапазон рабочих температур:

- масса:

- грузоприемной платформы, т, не более

- ВК, кг, не более

- средний срок службы, лет, не менее

Технические характеристики в режиме статического взвешивания:

- управление грузоприемными платформами в ручном или автоматическом режимах для обеспечения взвешивания вагонов с различной базой без расцепки;

- класс точности средний по ГОСТ OIML R 76-1-2011;

- влияние устройства установки нуля на взвешивание, не более 0,25 е.

- максимальная нагрузка (Мах), минимальная нагрузка (Min), действительная цена

2 - Метрологические

в режиме статического взвешивания

Примечание.

Пределы допускаемой погрешности, указанные в данной таблице, при эксплуатации удваиваются.

Технические характеристики при взвешивании в движении:

- наименьшее значение массы вагона (Minp), т

16;

200;

50;

- наибольшее значение массы вагона (Махр), т

- цена деления шкалы (dp), кг

-класс точности весов в соответствии с ГОСТ 8.647-2015 и пределы допускаемых погрешностей в режиме динамического взвешивания для вагона указаны в таблице 3, для состава указаны в таблице 4;

- соотношение между классом точности, ценой деления шкалы и количеством делений указано в таблице 5;

-диапазон скорости движения при взвешивании, км/час

от 3 до 10;

до 12;

- транзитная скорость проезда, км/час

- направление движения при взвешивании - двухстороннее.

Таблица 3 - Класс точности весов в

динамического взвешивания для вагона

Примечания.

1 Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации должны соответствовать удвоенным значениям, приведенным в таблице 3.                                                               _____

2 При взвешивании вагона в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице 3, но не <д©лжйыл превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.                        I L , . 'У&' \\

Таблица 4 - Класс точности весов в режиме динамического взвешивания для состава

Таблица 5 - Соотношение между классом точности, ценой деления шкалы и количеством

делений

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится типографским способом на титульный лист руководства по эксплуатации.

Комплектность

Комплект поставки весов включает:

- весы Модуль ВВТ (в зависимости от модификации)                1 компл.;

- руководство по эксплуатации (паспорт)                             1 экз.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Техническая документация частного предприятия «Саха-пром», г. Минск, Республика Беларусь.

ГОСТ OIML 76-1-2011 «Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования испытания».

ГОСТ 8.647-2015 «Весы вагонные автоматические. Часть 1. Метрологически^ и технические требования. Методы испытаний».                           | Г’         П

СТБ ГОСТ Р 8.598-2005 «Система обеспечения единства измерений Республики Беларусь. Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении. Методика поверки».

Заключение

Весы вагонные тензометрические Модуль ВВТ соответствуют требованиям технической документации частного предприятия «Саха-пром», г. Минск, Республика Беларусь.

Весы вагонные тензометрические Модуль ВВТ соответствуют требованиям ТР ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств» и ТР ТС 004/2011 «О безопасности низковольтного оборудования» (декларация № BY/112 11.01. ТР020 003 43898 о соответствии техническому регламенту, срок действия по 25.11.2025 включительно).

Весы вагонные тензометрические Модуль ВВТ метрологически обеспечены на территории Республики Беларусь с использованием весоповерочного вагона, гирь класса Mi, поезда специального формирования для поверки в режиме динамического взвешивания.

Поверка весов Модуль ВВТ в режиме статического взвешивания осуществляется по ГОСТ OIML 76-1-2011 Приложение ДА. Межповерочный интервал в режиме статического взвешивания - не более 12 месяцев; межповерочный интервал в режиме статического взвешивания в сфере законодательной метрологии на территории Республики Беларусь -не более 12 месяцев.

Поверка весов Модуль ВВТ в режиме динамического взвешивания осуществляется по СТБ ГОСТ Р 8.598-2005. Межповерочный интервал в режиме динамического взвешивания - не более 6 месяцев; межповерочный интервал в режиме динамического взвешивания в сфере законодательной метрологии на территории Республики Беларусь - не более 6 месяцев.

Научно-исследовательский центр испытаний средств измерений и техники БелГИМ

г. Минск, Старовиленский тракт, 93, тел. 378-98-13

Аттестат аккредитации № BY/112 1.0025