Весы вагонные тензометрические для статического взвешивания и взвешивания в движении ВС

Назначение

Весы вагонные тензометрические для статического взвешивания и взвешивания в движении ВС, предназначены для статического взвешивания, поосного, потележечного взвешивания в движении порожних и груженых четырех-, шести- и восьмиосных железнодорожных вагонов, цистерн с жидким грузом с вязкостью не менее 59 мм2/с и составов из них, а также пова-гонного взвешивания в движении порожних и груженых четырех-, шести- и восьмиосных железнодорожных вагонов, цистерн с жидким грузом с вязкостью менее 59 мм2/с и составов из них.

Область применения: предприятия промышленности, сельского хозяйства и транспорта.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элементов тензорезисторных весоизмерительных датчиков, возникающей под действием силы тяжести взвешиваемого груза, в электрические сигналы, изменяющиеся пропорционально массе груза. Электрические сигналы от весоизмерительных датчиков поступают в весоизмерительный прибор «Matrix» (ЗАО «ТАУ», Россия), который преобразует аналоговый сигнал от тензорезисторных весоизмерительных датчиков с аналоговым выходом в дискретный или использует сигналы от весоизмерительных датчиков с дискретным выходом. Весоизмерительный прибор «Matrix» обрабатывает измерительную информацию и выводит на собственный дисплей и внешние электронные устройства измеренное значение массы груза.

При статическом взвешивании вагонов измерительная информация обрабатывается весоизмерительным прибором, результаты взвешивания выводятся на его дисплей. На дисплей может выводиться масса нетто при взвешивании в режиме выборки массы тары.

Весоизмерительный прибор оснащен процессором, энергонезависимой электронной памятью, оперативной памятью, стандартной алфавитно-цифровой клавиатурой или устройством ввода информации «сенсорный экран» и программным обеспечением, выполняющим все операции по обработке данных и вывода информации на дисплей и на внешние электронные устройства.

При взвешивании вагонов в движении весоизмерительный прибор, получая измерительную информацию от тензорезисторных весоизмерительных датчиков и сигналы от датчиков колес, производит распознавание типа и порядкового номера вагона в составе, вычисление массы вагона и массы состава в целом, измерение средней скорости движения каждого вагона, определение положения локомотива и направления движения состава и отбраковку результатов взвешивания вагонов, не удовлетворяющих условиям выполнения измерений. Результаты взвешивания вагонов и состава в целом выводятся в виде таблицы на дисплей. На дисплей выводится также статус процесса взвешивания (ожидание, взвешивание, остановлен и сброшен), порядковый номер взвешиваемого состава, массы груза, приходящаяся на ось, тележку при по-осном и потележечиом взвешивании.

Управление весами осуществляется функциональными клавишами стандартной алфавитно-цифровой клавиатуры или устройством ввода информации «сенсорный экран».

Информация о массе взвешенных вагонов и состава может быть передана на внешние электронные устройства но интерфейсам RS-232C, RS-422, RS-485, LPT или Ethernet.

Весы построены на одной конструктивной основе и состоят из грузоприемного устройства, устройства весоизмерительного 760DC (Госреестр 14820-00), «Mettler-Toledo Inc» (США) или датчиков весоизмерительных тензорезисторных «С» (Госреестр 20784-03) фирмы «Hottinger Baldwin Messtechik GmbH», Германия, весоизмерительного прибора «Matrix» (ЗАО «ТАУ», Россия), в состав которого входит также прибор весоизмерительный AED модификации AED9101 BASIC (Госреестр 20759-03) фирмы «Hottinger Baldwin Messtechik GmbH», Германия и линией связи датчиков с весоизмерительным прибором.

Грузоприемное устройство весов выполнено в виде одной или нескольких грузоприемных платформ, с весоизмерительными датчиками и линией связи. Для датчиков с аналоговым выходом используется шести-проводная линия связи.

Весы выпускаются в модификациях:

- ВС-С-ДС для статического взвешивания вагонов с устройством весоизмерительным 760DC и весоизмерительным прибором «Matrix»;

- ВС-С-С для статического взвешивания вагонов с датчиками весоизмерительными тен-зорезисторными «С» с аналоговым или дискретным электрическим выходом и весоизмерительным прибором «Matrix». При применении весоизмерительных датчиков с аналоговым выходом в состав прибора «Matrix» входит прибор весоизмерительный AED;

- ВС-СД-ДС для статического взвешивания вагонов и повагонного взвешивания в движении и составов из них с устройством весоизмерительным 760DC и весоизмерительным прибором «Matrix»;

- ВС-СД-С для статического взвешивания вагонов и повагонного взвешивания в движении и составов из них с датчиками весоизмерительными тензорезисторными «С» с аналоговым или дискретным электрическим выходом и весоизмерительным прибором «Matrix». При применении весоизмерительных датчиков с аналоговым выходом в состав прибора «Matrix» входит прибор весоизмерительный AED;

- ВС-Д-ДС для поосного и потележечного взвешивания в движении и составов из них с устройством весоизмерительным 760DC и весоизмерительным прибором «Matrix»;

- ВС-Д-С для поосного и потележечного взвешивания в движении и составов из них с датчиками весоизмерительными тензорезисторными «С» с аналоговым или дискретным электрическим выходом и весоизмерительным прибором «Matrix». При применении весоизмерительных датчиков с аналоговым выходом в состав прибора «Matrix» входит прибор весоизмерительный AED.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Весы для статического взвешивания

Наибольшие пределы взвешивания (НПВ) в зависимости от грузоподъ- 100; 150; 200

емности весов, т

Наименьший предел взвешивания (НмПВ), в единицах цены повероч- 20 ного деления (е)

Цена поверочного деления (е) и дискретность отсчета (d) в зависимости 20; 50; 100 от грузоподъемности весов, кг

Погрешность установки нуля, в единицах цены поверочного деления (е) 0,25

Значения пределов допускаемой погрешности весов ВС по ГОСТ 29329-92 приведены в таблице 1.

Таблица 1

Пределы допускаемой погрешности массы нетто соответствуют значениям погрешности весов для массы брутто.

Число поверочных делений для весов по ГОСТ 29329

от 2000 до 5000

от 0 до 100

1,4е Ш-средний

Диапазон выборки массы тары, в % от НПВ, кг

Порог чувствительности, в единицах цены поверочного деления (е) Класс точности для весов по ГОСТ 29329

Весы для взвешивания в движении вагонов и цистерн

Наибольшие пределы взвешивания (НПВ) в зависимости от грузо- 100; 150; 200 подъемности весов, т

Наименьшие пределы взвешивания (НмПВ) в зависимости от грузо- 4, 10 подъемности весов, т

Дискретность отсчета в зависимости от грузоподъемности весов, кг 20; 50; 100

Установка нуля                                                 автоматическая

Класс точности и пределы допускаемой погрешности весов ВС при взвешивании в движении по ГОСТ 30414-96 приведены в таблице 2.

Таблица 2

При взвешивании вагонов в составе без расцепки общей массой свыше 1000 т абсолютные значения пределов допускаемой погрешности при первичной поверке и в эксплуатации увеличивают на 200 кг на каждую дополнительную 1000 т общей массы состава.

При взвешивании вагонов в составе без расцепки при первичной поверке не более 10% полученных значений погрешности весов могут превышать пределы допускаемой погрешности, приведенных в таблице 2, но не должны превышать предела допускаемой погрешности в эксплуатации.

Весы для взвешивания в движении составов

Наибольший предел взвешивания (НПВ), т Наименьший предел взвешивания (НмПВ), т Дискретность отсчета, кг

7000

10

100

Класс точности и пределы допускаемой погрешности весов ВС при взвешивании в движении по ГОСТ 30414-96 для составов массой до 1000 т или с числом вагонов не менее 3 приведены в таблице 3.

Таблица 3

где п - количество вагонов в составе, при фактическом числе вагонов в составе, превышающем 10, значение п принимают равным 10.

Пределы допускаемой погрешности взвешивания вагона и состава в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблицах 2, 3.

Значения пределов допускаемой погрешности для конкретного значения массы вагона и состава округляют до ближайшего большего значения кратного дискретности весов.

Диапазон допускаемых значений скорости вагона при взвешива- от 2 до 10 нии в движении, км/ч

При превышении допускаемой скорости соответствующие регистрируемые значения массы

* Примечание. Для датчиков С16А, С16i, С2 и С2А погрешность гарантируется на любом ин-

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится на маркировочную табличку весов, расположенную или на грузоприемном устройстве, или на корпусе весоизмерительного прибора.

Комплектность

Поверка

Поверка весов производится в соответствии ГОСТ 8.453-82 «ГСП. Весы для статического взвешивания. Методы и средства поверки» и ГОСТ Р 8.598-03 «ГСП. Весы для взвешивания железнодорожных транспортных средств в движении».

Межповерочный интервал - 1 год для весов модификации ВС-С-ДС и ВС-С-С и 0,5 года для весов модификации ВС-СД-ДС, ВС-СД-С, ВС-Д-ДС и ВС-Д-С.

Нормативные документы

ГОСТ 29329 «Весы для статического взвешивания. Общие технические условия».

ГОСТ 30414 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические условия».

Заключение

Тип весов вагонных тензометрических для статического взвешивания и взвешивания в движении ВС утвержден с техническими и метрологическими характеристиками, приведенными в настоящем описании типа, метрологически обеспечен при выпуске из производства и в эксплуатации согласно государственной поверочной схеме.