Весы вагонные электронные для взвешивания в движении РД-Д

Назначение

Весы вагонные электронные для взвешивания в движении РД-Д (далее - весы), предназначены для поосного, потележечного или повагонного взвешивания в движении и для статического взвешивания четырех-, шести- и восьмиосных железнодорожных вагонов или вагонеток и составов из них, перевозящих сыпучие грузы и жидкости с кинематической вязкостью не менее 1,5 мм2/с.

Весы применяются в различных отраслях промышленности, на предприятиях транспорта, торговли и в сельском хозяйстве, а также в сферах распространения государственного метрологического контроля и надзора.

Описание

Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругих элехментов силоизмерительных тензорезисториых датчиков, возникающей под действием силы тяжести оси взвешиваемого вагона, в аналоговый электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Далее аналоговый электрический сигнал с датчиков поступает в блок динамического преобразователя, в котором сигнал обрабатывается, передается в персональный компьютер, и значение массы груза индицируется на экране монитора.

Весы могут выполнять следующие функции:

• определять массу брутто транспортного средства;

• определять массу нетто транспортного средства при предварительном взвешивании каждой транспортной единицы порожнего состава;

• исключать массу локомотива из массы всего состава;

• определять массу брутто состава без локомотива;

• определять в составе порядковый номер транспортного средства, движущегося через весы;

• определять нагрузку на каждую ось транспортного средства;

• определять скорость движения транспортного средства через весы;

• фиксировать дату и время суток при взвешивании каждого транспортного средства;

Конструктивно весы состоят из грузоприёмного устройства и электронной части. Грузоприёмное устройство в свою очередь состоит из силоизмерительных тензорезисториых датчиков с силовыводящими узлами и рамы основания, которая представляет собой металлическую конструкцию с участками рельсов и секциями въезда и выезда, через которую на тензорезисторные датчики передаётся усилие от взвешиваемого груза. Электронная часть состоит из блока питания и интерфейса (БПИ), блока динамического преобразователя (БДП) и персонального компьютера (ПК).

ПК производит обработку дискретных сигналов, распознавание каждого взвешенного вагона, определение его массы, исключение из результатов взвешивания массы локомотива и определение массы состава в целом. Информация о массе вагона или состава в целом, дате и времени взвешивания каждого вагона, порядковом номере вагона в составе, скорости движения каждого вагона при взвешивании может быть выведена на принтер.

Конструкцией весов предусмотрена возможность поосного и потележечного взвешивания с последующим определением массы путем суммирования величин реакций опор от каждой оси, тележки или повагонного взвешивания расцепленных вагонов в статическом режиме. Программное обеспечение позволяет проводить регистрацию результатов измерений и выполнять ряд сервисных функций, включая сведения об общехм грузопотоке, статистическую обработку результатов измерений, формирование и ведение базы данных, оформление и печать отчетных документов. Для модификаций РД-Дт и РД-Дв с двумя и более грузоприемными платформами предусмотрена возможность временного отключения одной или двух платформ.

Весы выпускаются в следующих модификациях: РД-Дл(0,5), РД-Дл(1), РД-Дл(2), РД-До(0,5), РД-До(1), РД-До(2), РД-Дт(0,5), РД-Дт(1), РД-Дт(2), РД-Дв(0,5), РД-Дв(1) и РД-Дв(2), различающиеся интервалами взвешивания, дискретностью отсчета, пределами допускаемой абсолютной погрешности, размерами и количеством платформ грузоприемного устройства и имеющих обозначение РД-Д(х)(г), где:

х - исполнение грузоприемной платформы (л - легкие для поосного взвешивания; о - обычные для поосного взвешивания; т - для потележечного взвешивания; в - для потележечного и повагонного взвешивания);

z - класс точности по ГОСТ 30414-96 (МОЗМ Р 106).

Основные технические характеристики

Основные характеристики приведены в приложении 1.

Знак утверждения типа

Знак утверждения типа наносится на маркировочную табличку, расположенную на задней стороне системного блока компьютера и отображается на экране монитора при включении весов.

Комплектность

Поверка

Поверка производится в соответствии с методикой поверки, утвержденной ФГУП «ВНИИМС» «_2_» U/-O 2003 г. и входящей в состав руководства по эксплуатации.

Основные средства поверки:

• Состав из не менее чем 5 и не более чем 10 груженных и порожних вагонов.

• Весы для статического взвешивания среднего класса точности по ГОСТ 29329 с ценой поверочного деления не больше 100 кг.

• Весоповерочный вагон.

Межповерочный интервал - 1 год.

Нормативные документы

ГОСТ 29329-92 «Весы для статического взвешивания. Общие технические требования»

ГОСТ 30414-96 «Весы для взвешивания транспортных средств в движении. Общие технические требования».

ТУ 4274-031-18217119-01 «Весы вагонные электронные для взвешивания в движении РД-Д»

Заключение

Тип весов вагонных электронных для взвешивания в движении РД-Д утвержден с техническими и метрологическими характеристиками, приведенными в настоящем описании типа, включен в действующую государственную поверочную схему и метрологически обеспечен при выпуске из производства и в эксплуатации.